Компании, работающие в сегментах такси и каршеринга, начали массово выводить автомобили из эксплуатации и направлять их на торги. По данным аукционной площадки Migtorg, каждый квартал на аукционы поступает до 15–20% общего объема активных таксопарков, и новые машины заменяют старые не столь быстро — в основном за счет отечественных моделей.

Участники рынка отмечают создание «окна возможностей» для россиян, планирующих покупки авто с минимальными затратами: автомобили каршинга и такси, выходящие на рынок после пробега, позволяют держать цену ниже. В сегменте замены машин для каршинга и такси до пяти лет считают ресурсным пределом для каршинга, тогда как для такси разрешенное время эксплуатации составляет пять лет, и это формирует динамику вывода машин на торги.

Пресс-секретарь Общественного совета по развитию такси Екатерина Смирнова подчёркивает: происхождение автомобиля из такси не означает его автоматического ухудшения состояния. На торги попадают машины, которые лизинговые компании изъяли через несколько месяцев после начала эксплуатации, нередко с небольшим пробегом, но по цене ниже рыночной — что позволяет покупателям приобрести «с понятной историей обслуживания».

Замена машин идёт за счёт обновления парка: к ранее разрешённому списку автомобилей для такси в июле добавили новые марки и модели, расширив перечень локализованных в России авто. Это увеличивает выбор как для рынка такси, так и для каршеринга.

По данным экспертов, общий автопарк такси в РФ оценивается в примерно 2,5 млн автомобилей. Средний годовой пробег новых машин достигает около 80 тысяч километров. В то же время рынок сохраняет высокий спрос на обновления парка; по словам Андрея Капитана, руководителя Комитета по гарантийному и постгарантийному обслуживанию такси, списания составляют до 15–20% активных парков ежеквартально, а темпы замены превышают прирост новых машин, что подталкивает рынок к активной работе через аукционы и лизинг.