В Южной Корее состоялся первый живой показ кроссовера Hyundai Tucson пятого поколения — событие стало локальной премьерой модели. Производитель отметил, что новинка стала крупнее предшественника, а локальный рынок сохранит прежние силовые установки, хотя обе они нарастили мощность. Впереди остаётся вопрос о глобальной премьере и ценах, которые пока не озвучивали.

Внешний облик Tucson выполнен в новой фирменной стилистике Art of Steel, ранее использовавшейся на Avante/Elantra восьмого поколения и электрическом Ioniq V. Экстерьер характеризуется множеством прямых линий, массивными бамперами и рельефными боковинами. По переду — сплошная диодная полоса дневных ходовых огней, с боков от неё располагаются вертикальные наклонные секции, головные блоки оптики расположены ниже. Задняя часть подчёркнута тонкой горизонтальной линией между скошенными фонарями.

Габариты новинки: длина 4700 мм, ширина 1905 мм, высота 1685 мм, колесная база 2785 мм. У глобального предшественника аналогичные параметры ближе к 4640 мм, 1865 мм, 1665 мм и 2755 мм. Коэффициент сопротивления воздуха снизился с 0,33 до 0,3. Уходящая версия для европейского рынка была короче 4510 мм и колесная база 2680 мм; о появлении более компактной версии в гамме пятого поколения речи пока не идёт.

На корейском рынке впервые появится внедорожное исполнение XRT: такая версия раньше появлялась у Tucson в США почти пять лет назад. Новинка XRT отличается особой радиаторной решёткой, усиленным обвесом и оригинальными колесами.

В интерьере у Tucson отказались от единого блока дисплеев в пользу двух отдельных экранов: цифровая приборная панель смещена ближе к стеклу, а инфоразвлекательный комплекс Pleos Connect дополнен элементами искусственного интеллекта. Под центральным тачскрином размещены кнопки и регуляторы, на тоннеле — площадки для беспроводной подзарядки двух смартфонов и подстаканники. Управление трансмиссией осуществляется подрулевым рычажком. Заявлено, что потолок над вторым рядом стал выше на 29 мм (до 1031 мм), а задние двери теперь открываются на угол до 83 градусов против 73 ранее.

Базовая комплектация Tucson сохраняет девять подушек безопасности, включая адаптивный круиз-контроль и мониторинг расстояния при парковке. Кроме того, заявлена функция Memory Reverse Assist, которая запоминает траекторию и способна самостоятельно управлять автомобилем при выезде с парковки задним ходом.

По локальной версии двигательная линейка остаётся прежней: бензиновый турбодвигатель 1.6 и гибрид HEV на основе того же мотора без возможности подзарядки от сети, однако обе версии стали мощнее. Турбодвигатель прибавил мощности с 180 до 193 л.с., гибрид выдает 245 л.с. против 235. У бензиновой модификации заменена семиступенчатая роботизированная коробка на восьмиступенчатый автомат; о сочетаемости гибрида с тем же 6-ступенчатым автоматом производитель умалчивал. Как и ранее, доступна как передняя, так и полная приводная версия.

Продажи кроссовера в Южной Корее стартуют в октябре, цены будут объявлены ближе к старту продаж. О дебюте глобальной версии пока не сообщалось.