«Российская газета» сообщает, что в сегменте компактных SUV развернулась настоящая борьба за покупателей, и эксперты объясняют причины ажиотажа: ставки на господдержку, прагматичные цены и импортозамещение подталкивают автопроизводителей к выпуску моделей, которые можно локализовать и продавать в районе установленного ценового порога. В публикации отмечается, что важна не только цена, но и возможность проследить путь клиента в бренд через первую крупную покупку в семье, что влияет на лояльность на годы вперед.

По данным агентства Автостат, по итогам первого полугодия 2026 года лидируют компактные SUV: Tenet T7 распродан на 36 490 экземпляров, Haval Jolion — 35 473, Tenet T4 — 18 321, Haval M6 — 14 700; на российский рынок вышел белорусский BelGee X50+ с продажами 7219 машин к концу марта.

В активе за август отмечены новые ориентиры: Tenet T4L занял третье место в августовском рейтинге с 4596 проданными машинами, а «Москвич 3» за август реализован в количестве 1305 экземпляров — на 72% больше июля из-за дисконтной акции на ряд модификаций. Эксперты также называют перспективными появление на рынке BelGee X50, Jeland C5 и долгожданной Lada Azimut, продажи которой стартуют до конца года, что усиливает оживление сегмента.

Профессор Финансового университета при правительстве РФ Сергей Толкачев считает, что спрос на компактные городские кроссоверы объясняется государственной поддержкой: льготное автокредитование, субсидирование завода и курс на локализацию подталкивают производителей к выпуску недорогих моделей с высокой степенью локализации.

Собеседник РГ, собственник группы компаний «Км/ч» Иван Трандин пояснил, что сегмент компактных SUV объективно самый емкий: «Конкурентное преимущество идёт через цену и доступность обслуживания, а локализация производства снижает себестоимость за счет меньших ставок утильсбора и экономии на логистике». Кроме того, по его словам, выстраивание «точки входа» в бренд важно для будущих покупок и трейд-ин.