Chevrolet вернул в линейку электромобилей Bolt и в ходе обновления объединил его с формой Bolt EUV, сосредоточив разработки на одном критическом аспекте — скорости зарядки. По словам производителя и результатов тестов Car and Driver, новая версия отличается заметно более быстрым накачиванием электронов в аккумулятор по сравнению с предшественником.

Старый Bolt EUV, которым мы занимались в 2022 году, заряжался медленно: за 10–90 процентов быстрый тест занял 83 минуты, при этом в среднем шла скорость около 41 кВт, пик достигал 57 кВт. За те же минуты автомобиль добавлял примерно 56,7 кВт·ч, а до 50 миль дальности трассового теста приходилось ждать 23 минуты. Эти цифры подчёркивали, что в дальних поездках на тот автомобиль рассчитывать не стоит.

Новый запасной Bolt уже в рамках испытания превзошёл прошлые показатели: за 38 минут он добавил 59,2 кВт·ч и держал среднюю мощность около 94 кВт, пик достигал 148 кВт. По диапазону новая модификация набирала около 230 миль на скорости 75 миль/ч, а добавление 50 миль дальности заняло всего 8 минут, 100 миль — 17 минут, а 150 миль — 29 минут. В сравнении это почти вдвое-трёх раза быстрее предыдущего варианта.

Ключ к таким результатам лежит в изменении конструкции батареи: у старого Bolt аккумулятор был на основе литий-никель-марганец-кобальт (NMC), тогда как новый использует литий-железо-фосфат (LFP). Это вместе с переходом на порт NACS и изменение архитектуры позволили снизить стоимость и увеличить скорость зарядки примерно на 54 процента по словам Chevy. Тем не менее, производитель подчёркивает, что обновленная батарея даёт не только ускорение, но и экономичность в производстве.

Chevrolet заявляет, что возрожденный Bolt будет выпускаться ограниченным тиражом на один годовую модельный цикл. Бюджетная точка старта — менее 30 тысяч долларов, и ускоренная зарядка становится одним из значимых преимуществ новой версии по сравнению с ранее доступной моделью.