Российский автопарк продолжает стареть, что меняет правила игры на рынке сервиса: по данным АсП Бизнес для «Российской газеты», средний возраст машин на дорогах превысил 15 лет. В структуре спроса на сервисные услуги наблюдается смещение в сторону «восстановительного» ремонта, а дефицит кадров и рост стоимости услуг усиливают давление на владельцев. Источник указывает, что именно этот фактор формирует траектории затрат в 2026 году.

Сдерживающим фактором остаются базовые операционные расходы: если средняя цена АИ-95 держится около 80 рублей за литр, годовая «полная» стоимость владения автомобилем оценивается в примерно 144 тысячи рублей только за бензин. В то же время общие затраты на ТО растут: стоимость услуг СТО за год увеличилась в среднем на 10–15%, а средний чек на ремонт за восемь месяцев 2026 года достиг 13,4 тысячи рублей (+14% к 2025 году). Запчасти в первом полугодии подорожали на 15–20%: базовые расходники на 9–15%, редкие узлы и электроника — на 15–25%.

Рынок шиномонтажа демонстрирует заметное перераспределение цен: в 2020 году комплексный шиномонтаж стоил около 1200–1300 рублей, в 2026-м средний чек вырос до 3510 рублей. Такие цифры иллюстрируют общую динамику повышения стоимости ремонта и обслуживания, особенно в условиях инфляции и логистических складностей.

Погода остаётся мощным фактором спроса: глобальных изменений в структуре спроса не отмечают, однако рынок стал крайне чувствительным к сезонности. В начале января 2026 года из‑за снегопадов спрос на услуги вырос в 1,5 раза по отношению к аналогичному периоду 2025 года. Быстрее всего дорожали выездной шиномонтаж (+81%), заряд аккумулятора (+61%), эвакуация (+57%) и замена аккумулятора (+55%). Средняя стоимость ремонта к такому периоду повысилась примерно на 15% к 2025 году.

Старение парка и дефицит кадров заметно влияют на структуру рынка: по данным на лето 2020 года средний возраст автомобилей составлял 13,5 года, к июлю 2026 года он приблизился к 15,5 года, доля авто старше 15 лет достигла 35%. Это коррелирует с увеличением спроса на «восстановительный» ремонт (капиталка двигателей, ремонт АКПП) и с ростом стоимости услуг из‑за нехватки требуется кадров. В регионах нехватка держится на уровне 10–20%, а в Москве и Санкт-Петербурге — свыше 40%, что негативно сказывается на доступности обслуживания для населения. Также фиксируется дефицит специалистов на уровне 150 000 человек.