Honda объявила о завершении разработки системы динамической беспроводной зарядки электромобилей (Dynamic Wireless Power Transfer, DWPT), встроенной в дорожное полотно. Проект реализован совместно с японскими компаниями Taisei и Taisei Rotec и предполагает передачу энергии аккумулятору автомобиля во время движения без остановок у зарядной станции и подключения кабеля.

Система состоит из наземного источника постоянного тока, распределительной системы и передающих блоков, размещённых под дорогой, а также приёмного устройства на днищe автомобиля. Она рассчитана на разные типы электромобилей, включая тяжёлый коммерческий транспорт.

Теперь Honda планирует переход к полевым испытаниям: участок дороги со специально оборудованной инфраструктурой должен быть построен к концу 2026 года. На нём проверят эффективность передачи энергии, утечку электромагнитного поля и долговечность оборудования. Нагрузочные испытания будут эквивалентны одному миллиону проходов колеса при нагрузке 49 кН, а цель — проверить возможность передачи мощности до 150 кВт и устойчивость системы на скорости движения.

Компания подчеркивает, что пока не раскрывает стоимость внедрения и обслуживания дорог, а также цену электроэнергии для водителей. Требуется совместимое оборудование на автомобилях и дорогостоящая инфраструктура под асфальтом, поэтому экономическая целесообразность во многом будет зависеть от интенсивности движения.

В контексте мировой практики Honda напоминает, что не одна такая технология испытывается в разных странах: во Франции на участке автомагистрали длиной 1,5 км проводились испытания с участием грузовика, фургона, легкового автомобиля и автобуса, и участвовавшие в тестах автомобили достигали пиковой мощности выше 300 кВт. Также проверка велась на общественной дороге в Детройте и на полигоне Stellantis в Италии. Но Honda пока не обозначила сроки массового внедрения и после предстоящих полевых испытаний результаты будут дополнительно оцениваться в условиях реальной эксплуатации.