В 1960–1970-х годах на американских спорткарах и маслкарах часто встречались горизонтальные накладки на заднем стекле, которые называли жалюзи. Их устанавливали на модели Ford Mustang, Dodge Challenger и Plymouth Barracuda, что свидетельствует о близости таких решений к эпохе «золотого» тюнинга. Источники указывают на раннее применение у Ford и в целом на распространение идеи в этот период.

Конструкция жалюзи представляла собой набор горизонтальных металлических или пластиковых планок, которые крепились поверх заднего стекла. Эти элементы снижали проникновение прямых солнечных лучей в салон через большую наклонную поверхность остекления, что было особенно актуально в условиях, когда кондиционер оставался дорогой опцией, а тонировка еще только развивалась. Дополнительно они обеспечивали приватность: снаружи труднее увидеть салон, свет пропускался частично, а внешний облик автомобиля приобретал более агрессивный характер, гармонируя с духом маслкаров.

Важной вехой стал пример Lamborghini Miura, представленной в 1966 году. Изначально двигатель V12 был закрыт прозрачной панелью, которая задерживала тепло, однако дизайнер Марчелло Гандини заменил её конструкцией с жалюзи, что стало одной из узнаваемых черт модели и повлияло на популяризацию подобных решений в дальнейшем.

К середине 1970-х годов жалюзи стали частью тюнинга и предлагались для множества моделей: Ford применяла металлические жалюзи на задних боковых окнах Mustang ещё в 1965 году, а в 1969 году для версии Mustang SportRoof появились накладки на заднее стекло под названием Sports Slats. Годом позже аналогичные решения появились у Dodge Challenger и Plymouth Barracuda, устанавливавшиеся поверх обычного стекла, в отличие от Miura, где жалюзи шли поверх оригинального стекла. К концу 1970-х — началу 1980-х их распространили на японские купе Datsun 280Z и Mazda RX-7, после чего они стали заметной, но постепенно менее востребованной частью тюнинга.