На рынке России сейчас Jetour T1 доступен только в бензиновой версии, однако в середине месяца производитель анонсировал гибридную модификацию с обозначением i-DM и опубликовал ключевые показатели новой версии. При этом официально подтверждается, что гибрид будет реализован без полного привода, то есть с переднеприводной компоновкой. Подробности о цене и комплектациях пока не приводятся.

По габаритам новая версия i-DM повторяет бензиновый аналог: длина 4705 мм, ширина 1967 мм, высота 1843 мм, база 2800 мм, клиренс 160 мм, углы въезда и съезда — по 28 градусов. В передней подвеске применены стойки McPherson, сзади — многорычажка. Для отделки салона доступны два варианта оформления.

О наиболее существенном говорится в спецификациях: подзаряжаемая гибридная система последовательной и параллельной работы объединяет 1,5-литровый бензиновый турбомотор и электродвигатель. Мотор рассчитан на 143 л.с., электромотор — 204 л.с. и 310 Нм, суммарная мощность — 347 л.с. и 525 Нм, но налогооблагаемая мощность составляет 238 л.с. Разгон до 100 км/ч, как утверждают, занимает 8,6 секунд, максимальная скорость — 180 км/ч.

Аккумулятор литий-железо-фосфатный емкостью 26,7 кВт•ч обеспечивает чисто электрический пробег до 145 км, общая дальнобойность — до 1400 км. Время подзарядки составляет 30 минут при постоянном токе мощностью 40 кВт с 20 до 80%, а зарядка переменным током 7 кВт с 30 до 100% — около четырех часов. Кроме того, предусмотрена возможность питания внешних потребителей мощностью до 3,3 кВт. В заявлении также отмечают глубину преодолеваемого брода до 600 мм и IP68-защиту аккумуляторного блока, однако подчеркивают, что информация о переднем приводе снижает прикладное значение этих данных.