В последние годы китайские автопроизводители делали сенсорный дисплей главным элементом интерьера даже в самых доступных моделях. Теперь же в Китае снова обратились к привычным физическим кнопкам, что стало заметной тенденцией на фоне требований к удобству и безопасности за рулём. Источник заявляет о смене вектора и подчеркивает, что идея возвращения кнопок закрепилась в отрасли.

Так, на днях компания Chery представила кроссовер Omoda X с центральной консолью, где заменены сложные сенсорные панели на традиционные переключатели для кондиционирования и вентиляции сидений. По словам бренд-менеджера Ли Йеханa, такое решение призвано повысить удобство и безопасность вождения, позволяя быстро и без отвлечений управлять важными функциями автомобиля.

Не отстают и другие игроки: BYD вернула кнопки громкости и климат-контроля в новый внедорожник Tang, а Geely Automobile Holdings Limited оснастила центральную консоль нового седана Galaxy TT переключателями. Эти шаги приводят к тому, что потребители получают более привычные средства управления и уменьшают риски, связанные с длительным использованием сенсорных интерфейсов.

По данным Bloomberg, возвращение к клавишам и кнопкам связано с усилиями регуляторов Китая пересмотреть опасные решения в электромобилях. В числе примечательного упоминаются скрытые дверные ручки, из-за которых отзывали миллионы машин, а планшетные панели во многих моделях вызывают опасения по отвлечению внимания водителя и возможным проблемам при отключении питания.

В начале года Министерство промышленности и информатизации КНР предложило обновить национальные стандарты автомобилей: новые правила требуют реализации функций, влияющих на безопасность, через физические кнопки, а не цифровые интерфейсы. Изменения вступят в силу с июля 2027 года, что даст производителям время на адаптацию.

Европа тоже начала возвращать привычные органы управления в свои автомобили, хотя и постепенно. EuroNCAP пошла ещё дальше и стала снижать баллы в краш-тестах за отсутствие кнопок и клавиш, управляющих важными функциями машины, что усилило давление на производителей в регионе.

Михаил Сизов