За годы аналитики прогнозировали, что электромобили подешевеют по сравнению с бензиновыми аналогами, и ожидали это случиться во второй половине 2020-х годов. В частности, BloombergNEF называл 2026 год как ориентир. Эти оценки подтверждают, что тенденция к снижению цен на электромобили набирает обороты, но сравнение с аналогами на бензине остаётся сложным из‑за того, что не у каждого EV есть прямой «похожий» бензиновый вариант. источники: 0, 2

BMW предлагает такую сопоставимую пару: новая 2027‑я BMW 3 Series выпускается как в бензиновом, так и в электрическом исполнении, и электромобиль i3 50 xDrive дешевле бензинового аналога примерно на 4 400 долларов. Бензиновый M350 xDrive стоит 65 900 долларов, а электроприводный i3 50 xDrive — 61 500 долларов, причём цены не включают сбор за доставку. Разница — 6,7% в пользу EV.

Педанты смогут отметить, что существует заметно более дешевый бензиновый 3 Series без электрического аналога на данный момент: базовый вариант 330 стоит 49 900 долларов, а его улучшенная версия xDrive — 51 900 долларов. Но по тексту источников электрического аналога у него пока нет.

Два «однокровных» авто строятся на разных платформах: i3 electric опирается на новую модульную компоновку и технологии BMW, тогда как бензиновая версия 3 Series «обновлена» на существующей платформе.

По словам обзора, для большинства водителей главное различие — зарядка или заправка: они в целом ближе друг к другу, чем некоторые ожидали. Дальность хода бензинового варианта остаётся близкой к 450 мили на полном баке в версии с полным приводом, тогда как электромобиль i3 способен пройти 468 миль на полном заряде. Быстрая зарядка позволяет восстанавливать около 208 миль запаса за 10 минут. Различие может быть заметно для экстремальных рейдов, но для подавляющего большинства водителей это будет «academic» вопрос.

Общепринятая догма гласит, что электромобили раньше обходились дороже по закупочной цене, даже если их общий показатель владения был ниже. Сейчас же электрокары получают преимущество и по покупной цене.