Hyundai презентовала на Парижском автосалоне 2026 года комплексный план возвращения на европейский рынок, чтобы компенсировать 12-процентное падение продаж и противостоять китайской экспансии. Главный герой стратегии — президент и CEO Hyundai Motor Europe Ксавье Мартине, который прямо констатировал, что текущие показатели далеки от желаемых, но компания готова к любым вызовам.

В рамках плана бренд добавит к гамме ещё одну модель класса B с традиционным двигателем внутреннего сгорания. По словам Мартине, просадку объясняют завершением жизненного цикла ряда популярных моделей и усилением конкуренции, однако компания намерена не демпингом, а балансом цены, качества, дизайна и технологий удерживать конкурентоспособность.

На стенде Hyundai в Париже был представлен разноцветный микс: электромобили остаются в фокусе, но рынок Европы пока не готов к массовому переходу на электрику. В линейку вошли Inster, Ioniq 3, Ioniq 9, Ioniq 6 и гоночная Ioniq 6 N, а для поклонников классики — Bayon второго поколения с обновлениями и гибридной версии, а также Tucson пятого поколения с версией N Line.

До середины 2027 года планируется ввод ещё одной модели сегмента B с ICE, что демонстрирует намерение бренда не уходить из бензиновой лиги. Дополнительно инженеры работают над электрической архитектурой с упрощённой проводкой — меньше кабелей, ниже себестоимость и, как следствие, более доступные электромобили. Эксперты из «Автовзгляда» подчёркивают, что Hyundai стремится к прочному сочетанию умеренной цены, безупречного качества и передовых технологий, чтобы вернуть утраченные доли на континенте.