Житель Москвы решил подработать на своей машине премиум-класса и попытался организовать перевозку пассажиров. За это его оштрафовали на 10 тысяч рублей, а автомобиль отправили на спецстоянку в Московской области, где он простоял неделю. В рамках расследования по делу об незаконном предпринимательстве автомобиль может быть арестован и впоследствии конфискован по решению суда — такой порядок разъясняют юристы. Эти детали приводят в публикации, воздерживаясь от дополнительных выводов, и указывают на продолжение процедуры в отношении машины как предмета правонарушения.

По данным Mash, клиент подписал объявление о перевозке пассажиров на попавшем под контроль авто, а затем один молодой человек нашёл водителю маршрут и попросил согласовать цену, но от общения по телефону отказался. По версии материала, после начала движения автомобиль был остановлен сотрудниками ГИБДД прямо за углом от места выезда. За незаконную перевозку пассажира водителю вынесли штраф, а транспортное средство было направлено на спецстоянку.

Юристы поясняют, что подобные меры — штраф и эвакуация — не являются пределом санкций по Кодексу об административных правонарушениях: возможна конфискация автомобиля по решению суда, особенно если доказана систематическая предпринимательская деятельность. В рамках административного расследования нужно установить факт систематического извлечения прибыли. В отдельных случаях арест автомобиля может служить основанием для его дальнейшей конфискации, отмечают эксперты.

Исторически и в рамках политики города борьба с нелегальными таксистами проходит совместно с Госавтоинспекцией и полицией; за январь–середину октября 2026 года на спецстоянки отправлены более 3,1 тыс. автомобилей нелегальных таксистов. В Москве усилены проверки в «точках притяжения» — на вокзалах и в аэропортах, и с сентября водителям запретили самостоятельно предлагать услуги пассажирам в таких местах, что согласуется с федеральным законом о перевозках легковым такси. Эти данные приводят к общему контексту борьбы с нелегальной деятельностью на рынке перевозок и к ограничению доступа нарушителей к пассажирам.

Эксперты отмечают, что ответственность за незаконные перевозки закреплена в законодательстве, однако акцент в борьбе часто делается на нелегальные маршрутки: для бомбил характерна работа в «точках притяжения» и «самостоятельных» поездках, поэтому примеры из практики показывают, что могут применяться меры вплоть до конфискации транспортного средства при наличии доказательств систематичности. В то же время суды должны учитывать критерий систематичности и доходности, чтобы квалифицировать деятельность как предпринимательскую, что остаётся на усмотрение суда.