Почти треть российских такси всё ещё состоит из автомобилей старше пяти лет, при этом доля новых машин, которые обязаны закупать таксопарки, остаётся незначительной. Основные причины — высокая стоимость транспорта и крупные ставки по кредитам и лизингу, свидетельствуют опросы отрасли, опубликованные «Известиями».

По данным сервиса такси «Максим», локализованные модели с шашечками занимают примерно 12% всего парка, который используется в перевозках. Это подчёркивает слабую долю отечественного локализационного направления на фоне общего процесса обновления флота.

Специалистами отмечается, что возраст автомобилей в диапазоне три-пять лет не считается критичным. По словам Ирине Зариповой, члена Общественного совета при Минтрансе РФ, именно такие машины в ряде регионов составляют значительную часть действующего парка, а средний возраст такси за несколько последних лет постепенно растёт.

Главной причиной остается экономика: таксопарки предпочитают дольше эксплуатировать имеющийся транспорт и откладывать его замену, когда это возможно. Дополнительно ведёт роль к несущественной закупке локализованных моделей из-за их низкой надёжности, частых поломок, проблем с ликвидностью на вторичном рынке и высокой стоимости обслуживания.