Обновлённый кроссовер Mazda CX-90 модельного года 2027 остаётся визуально близким к предшественнику, но производитель заявил о ряде существенных изменений, нацеленных на улучшение комфорта и расширение вариантов оснащения. Вступившее обновление получают модели без заметных внешних изменений по сравнению с прошлым поколением, однако внутри и в линейке комплектаций произошли значительные перестройки. Источник Mazda подчёркивает, что внешность CX-90 не изменится, а внимание переключается на технические и конфигурационные обновления, реализованные в рамках обновления.

Главной технической новостью стало переработанное заднее подвеска CX-90, что должно увеличить плавность хода и общую комфортность при движении по дорогам. Компания отмечает, что ответ на жалобы владельцев о жёсткости подвески реализованную именно таким образом. Впереди остаются без изменений базовая платформа и общие характеристики, но именно переработанная подвеска стала главным шагом к улучшениям.

Пересмотр комплектаций привёл к тому, что CX-90 теперь предлагается с двух- и трёхрядным салонами. При этом второй вариант оказался дешевле первого: цены на 8-местную комплектацию стартовали с 41 345 долларов, тогда как за 5-местную просили 48 525 долларов. Эта расстановка цен демонстрирует попытку производителя повысить привлекательность за счёт вариативности салона и более доступной версии для покупателей.

Важное уведомление для рынка США — с 2027 года Mazda прекратит продажи кроссовера CX-70. Продажи CX-70 оказались слабее прогнозов: за прошедший год в США было реализовано около 14 тысяч экземпляров, тогда как CX-90 купили свыше 55 тысяч — значимый контраст, который и повлиял на решение компании. Таким образом, CX-70 остаётся вне линейки, а CX-90 остаётся основным продуктом на рынке в рамках обновления.

Внутри кроссовера доступна возможность установки до восьми сидений, что сохраняет вариант размещения пассажиров в зависимости от выбора комплектации. Кроме того, автопроизводитель усилил шумоизоляцию в рамках модернизации, чтобы снизить акустический фон на низких скоростях без изменения общих технических характеристик. Что касается динамики и мощности, стандартный двигатель остаётся 3,3-литровым турбомотором с отдачей до 280 л.с. в базной версии и до 340 л.с. в более дорогих версиях; опционально — гибридная установка мощностью до 323 л.с., а аккумулятор обеспечивает запас хода на электротяге до 43 км.