Угроза остановки сертификационных работ вокруг семейства 777X растёт. Контрактная работа программы насчитывает около 17 тысяч инженеров и технических специалистов, работающих под эгидой профсоюза SPEEA. Висит вопрос о продлении договора: срок его действия истекает 6 октября, и без одобрения нового соглашения сотрудники смогут начать забастовку, что фактически остановит сертификацию 777X. Эти риски накладываются на уже давнюю задержку сертификации и давление на условия оплаты, что усиливает неопределенность вокруг дальнейшего графика выпуска.

Предыдущая попытка договориться не увенчалась успехом: в августе предложение Boeing отклонили 64% инженеров и 72% технических специалистов, тогда как почти 88% инженеров и около 90% техников проголосовали за право объявить забастовку. 11 сентября стороны согласовали новый вариант контракта: Boeing обязуется повысить зарплаты на 10% с 2 октября после ратификации и дополнительно на 4% — в марте 2027 года; в 2028–2030 годах прирост будет обеспечиваться за счёт зарплатных фондов. Переговорная команда SPEEA рекомендовала сотрудникам принять предложение. Голосование пройдёт с 24 сентября по 1 октября; если большинство проголосует против, забастовка может начаться сразу после окончания действующего договора 6 октября.

Сертификацию 777-9 усложняет ситуация вокруг двигателей GE9X: Федеральное управление гражданской авиации США пока не разрешило начать испытания ETOPS — ключевой этап финального сертификационного цикла двухдвигательного самолета, определяющий радиус автономной эксплуатации и маршруты полётов. Причиной задержек стала долговечность уплотнения между передней и задней частями корпуса GE9X. GE Aerospace разработала модернизированную деталь, но её сертификация ещё не окончена; производитель же подчёркивает, что применяемое сейчас уплотнение безопасно для текущей программы испытаний.

Эти задержки особенно ощутимы для Boeing из-за плотного портфеля заказов: по данным июля, в семействе 777X порядка 650 твердых заказов — 526 на пассажирский 777-9, 35 на 777-8 и 85 на грузовой 777-8F. В июле Boeing объявила о ещё пяти заказах на 777-8F от MSC Air Cargo. Крупнейшим клиентом остаётся Emirates, у которой законтрактовано 270 самолётов. Эти цифры подчёркивают, что график сертификации и производство зависят не только от регуляторных решений и работы поставщиков, но и от исхода голосования сотрудников Boeing.

Глава Boeing Келли Ортберг предупреждал, что без участия инженеров сертификация 777 фактически остановится до завершения забастовки, а трудовой конфликт может затронуть производство: компания надеется продолжать сборку 737, но сохранять запланированные темпы вряд ли удастся. Эти заявления подчёркивают, что риск для проекта 777X возрос на фоне проблем с двигателями GE9X и неопределённости вокруг исхода голосования сотрудников.