По словам эксперта, выпуск автомобиля за полмиллиона рублей в России в нынешних реалиях представляется нереальным: для ВАЗ-2101 цена достигала бы около 1,3 млн рублей, а для ГАЗ-24 — примерно 3 млн рублей. Эти цифры демонстрируют текущую недоступность дешевых моделей на фоне существующих производственных и рыночных условий.

Даже бюджетные индийские образцы не способны полностью удовлетворить запросы российского покупателя по соотношению цена‑качество. Приводят пример: Bajaj Qute стоит примерно 264 тысячи рублей в пересчете, Renault Kwid — от 450 тысяч, Tata Aeris — 464 тысячи. Однако и эти машины не охватывают весь спектр требований российского рынка, отмечают эксперты.

История с автомобилем «Ока» наглядно показала: низкая цена сама по себе не гарантирует спрос. Покупатели стремились получить просторный салон и багажник, мощный двигатель и другие параметры, поэтому модель не стала бестселлером. По мнению специалиста, в нынешних условиях удешевлять машину вдвое мешают как расходы на производство, так и ограниченный размер рынка.

Дополнительные аргументы: слишком простые автомобили вряд ли удовлетворят потребителей. Инди‑модели с двигателями 0,6–1,2 л и краш‑тестом в одну с половиной звезды не соответствуют требованиям безопасности и комфорта для эксплуатации в России. Возобновление выпуска старых моделей — ВАЗ-2101, ГАЗ-24 или «Москвич-2140» — в ближайшее время также маловероятно: склады комплектующих и поставщики деталей утратили свое существование, а создание новой производственной цепи потребует значительных затрат и усилий.