Объединённая судостроительная корпорация (ОСК) заявила о разработке концепции полностью автономного сухогрузного судна смешанного плавания «река‑море», которое сможет управляться из берегового центра и создаваться на российском оборудовании. Презентацию концепции представители ОСК озвучили для CNews на фоне работ по развитию МАНС в рамках унифицированного платформенного решения проекта «Платформа №1».

По словам Константина Степанова, руководителя проекта Департамента проектирования ОСК, ведётся активная работа по созданию судов категорий SAS‑RCC (полуавтономные с дистанционным управлением) и FAS‑RCC (полностью автономные). Уже подготовлен маршрут от порта Кавказ до Ростова‑на‑Дону, который учитывается на стадии расчётов габаритов и проектирования.

Ключевые параметры судна: максимальная длина около 140 метров, ширина примерно 16,5 метра, высота борта до главной палубы около 5 метров, дедвейт порядка 5,5 тысяч тонн и трюмы суммарно примерно 7 тысяч кубических метров. ОСК подчёркивает, что данное решение может рассматриваться как типовое и адаптироваться под проекты «река‑море», включая платформу «Платформа 1»; на данный момент подтверждена возможность его создания на отечественном оборудовании, движение к цели – поэтапное.

Для реализации МАНС разработана Дорожная карта, которая включает три крупных блока: создание малоэкипажного судна с управлением из дистанционного центра (ЦДУ), создание полностью автономного судна и организация ЦДУ. Основная задача – создать благоприятные условия для проектирования, строительства, испытаний и первых автономных рейсов с понижением эксплуатационных затрат; особое внимание уделяется навигационным и коммуникационным системам, заключены соглашения с российскими поставщиками об обеспечении полностью отечественного оборудования.

Степанов отметил, что полуавтономные суда уже эксплуатируются в рамках федерального проекта «Автономное судовождение», а новая концепция нацелена на переход к полной автономности. Для автономного плавания на судне предусмотрено более 60 единиц оборудования: автономный навигационный комплекс, теле‑и инфракрасные камеры кругового обзора, спутниковая и мобильная связь, включая терминалы Бюро 1440, а приборы продублированы. Управление судном осуществляется из берегового центра дистанционного управления, штат которого состоит из капитана и оператора навигационного комплекса; центр рассчитан на одновременную работу с несколькими автономными судами.