Арсенал немецкой мастерской TechArt из Леонберга пополнился новым проектом: в рамках подготовки к юбилею фирмы — 40 лет на рынке — было объявлено о первом рестомоде под названием GTclassic. По словам авторов проекта, это ответ на растущую популярность рестомодов на агрегатах классических Porsche и попытка повторить успехSinger в глубокой переработке ранних 911. В заявлении упомянуто, что GTclassic стал «первым рестомодом» ателье, а масштабы и детали намеченного тиража раскрыты позже. Источник поясняет, что GTclassic создан на базе Porsche 911 поколения 964. (Источник 0)

Кузовной облик GTclassic заимствует стиль 911 конца 60‑х годов, но дополняется современной светотехникой: диодные фары, поворотники, объединённые с воздухозаборниками, а в переднем бампере и крышке багажника появились вентиляционные сетки. Задняя часть обзавелась спойлером типа «утиный хвост», клыками на заднем бампере и двумя патрубками выхлопа, отделанными углепластиком. Цветом выбрали серо‑зеленый тон, который контрастирует с декоративными элементами цвета шампанского вместо традиционного хрома. На колесах — кованые двухцветные Retrosport диаметром 18 дюймов, стилистически снятые с дизайна дисков Fuchs ранних 911. Эти детали формируют визуально «классический» облик в сочетании с современными элементами. (Источник 1)

Интерьер сохраняет классическую компоновку 2+2, но окрашен в красно‑черной гамме с декоративными вставками шампань‑цвета. Передние спортивные кресла Clubsport и задние сиденья дополнены вставками из клетчатой ткани. Рулевое колесо с четырьмя спицами выполнено из кожи и напоминает раму легендарных «девять один один», а на водительской стороне передней панели появилась пара секундомеров Hanhart. В оснащение GTclassic входят современные технологии: Apple CarPlay, Bluetooth и навигационная система. (Источник 2)

Техническая «начинка» проекта держится довольно консервативно: атмосферный шестициллиндровый оппозитный мотор 3.8 в доведённом варианте развивает около 380 л.с., коробка передач — механическая, передающий момент на задние колеса. Подвеску существенно модернизировали: установлены амортизаторы с внешними резервуарами, тормозная система улучшена за счёт перфорированных стальных дисков. Эти детали подчёркивают баланс между «классическим» характером и современными динамическими возможностями. (Источник 3)

GTclassic будет выпускаться тиражом всего 11 экземпляров, а цена на него объявят по запросу. Эти мерки указывают на премиальный характер проекта и ориентированность на коллекционеров и энтузиастов рестомодов. (Источник 4)