Mercedes-AMG представил полностью рассекреченный GT SUV — электрокроссовер, созданный на архитектуре AMG.EA и продолжение линии, начатой фастбеком GT 4-Door Coupe. По данным компании, в линейке будет три модификации, каждая из которых обещает значительные мощности, динамику и запас хода. Источник подчёркивает, что кроссовер строится на той же платформе, что и ранее анонсированный фастбек, и поддерживает концепцию аэродинамики и электрической мощности бренда.

Экстерьер GT SUV частично повторяет стилевые решения соплатформенного GT 4-Door Coupe, но в классическом кроссоверном исполнении пропорции выглядят привычнее: вытянутая линия крыши, выраженные колесные арки и относительно небольшие свесы. В особенности заметны задняя часть с шестью круглыми фонарями, стилизованными под турбины, а также массивная передняя часть с подсвечиваемой радиаторной решёткой.

По характерным примерам Aerokinetics на GT SUV применены активный спойлер на крыше, который регулируется автоматически при скорости более 150 км/ч для снижения сопротивления или повышения устойчивости, а в переднем бампере — вертикальные жалюзи. Эти решения были заимствованы у GT 4-Door Coupe и должны обеспечивать динамические преимущества при эксплуатации.

Галерея отделки предлагает широкий выбор цвета — более 60 оттенков по программе Manufaktur, а для кованых дисков доступно три цвета. По габаритам длина варьирует от 5080 до 5084 мм, ширина — 2001 мм, высота — 1653 или 1656 мм, колесная база — 3040 мм; коэффициент сопротивления воздуха — 0,27–0,28.

Интерьер повторяет оформление GT 4-Door Coupe: дигитальная приборная панель и 14-дюймовый центральный экран визуально соединены в единое пространство, дополнительно присутствует 14-дюймовый дисплей для переднего пассажира. Три поворотные шайбочки на консоли управляют ездой и настройками отклика педали тока; в комплект входит фирменный MBUX на базе MB.OS и разнообразные режимы отображения информации.

Под капотом — разнообразие версий: начальная GT 53 SUV со двумя электродвигателями выдает суммарно 544 л.с. и 800 Нм, охлаждение аккумулятора и моторов рассчитано на длительную нагрузку, что теоретически сохраняет непрерывную мощность 367 л.с. Разгон до 100 км/ч за 4,2 с, до 200 км/ч за 14,6 с, максимальная скорость — 250 км/ч с опцией Driver's Package. Вес — около 2525 кг для базовой версии.

Средняя версия GT 55 SUV получила три мотора суммарной мощности 816 л.с. (непрерывная мощность 721 л.с.) и крутящий момент 1860 Нм, ускорение до 100 км/ч за 3,1 с, до 200 км/ч за 9,9 с, максимальная скорость — 270 км/ч с пакетом Driver's Package; масса — 2605 или 2715 кг в зависимости от батареи.

Топовая комплектация GT 63 SUV выдает 1169 л.с. и 2000 Нм, разгон до 100 км/ч — 2,7 с, до 200 км/ч — 7,2 c, максималка остаётся такой же по пакету Driver's Package; вес — 2585 или 2695 кг, полный привод AMG Performance 4Matic+.

В топовые версии встроено сравнение с младшей модификацией: GT 53 разгоняется до 100 км/ч за 2,5 с и до 200 км/ч за 8,7 с, что уступает GT SUV в младшей версии. Версии аккумуляторных батарей: 106 кВтч обеспечивает WLTP- запас хода до 668 км, при 600 кВт быстрой зарядке до 386–440 км за 10 минут; 128 кВтч в двух топовых модификациях — до 700 км дальности и 454 км за 10 минут. Восполнение 10%–80% занимает 11–12 минут.

АКТИВНАЯ подвеска AMG Active Ride Control+ с гидравлической системой подавления кренов и клевков, карбон-керамические тормоза доступны в топовых версиях (за доплату для GT 55 SUV, в базу — для GT 63 SUV). Также обещаны управляемые колеса на задней оси и семь режимов движения, а система AMGFORCE Sport+ включает звуковой сценарий — от шестицилиндрового мотора для GT 53 до V8 для GT 55 и GT 63, с имитацией переключения передач и вибрацией кресел.

Производство планируется на заводе в Зиндельфингене. Впереди продажи: заявка на GT 53 SUV в Германии стартует 20 октября по базовой цене около 113 050 евро; весной следующего года выйдут версии GT 55 SUV и GT 63 SUV.