По итогам 2026 года общий объём автоперевозок в России может снизиться более чем на 4% до примерно 6,5 млрд тонн; в коммерческом сегменте падение оценивается в около 2,5%. Эти выводы содержатся в совместном обзоре M.A. Research и логистического оператора ПЭК, подготовленном для «Российской газеты» и подчеркивающем усиливающуюся консолидацию отрасли и сокращение доли независимых перевозчиков.

Авторы объясняют изменение фокусом на медленном росте экономики: ВВП прогнозируемо снизился с 1,3% до 0,4%, ставка рефинансирования остаётся на уровне 14%, а в строительстве и сельском хозяйстве — спад на 5% и 0,8% соответственно. В денежном выражении рынок может вырасти примерно на 10% за счёт повышения тарифов на 8–9% из‑за снижения предложения.

Себестоимость перевозок за девять месяцев текущего года выросла: дизель подорожал около 20%, запчасти — 14–16%, тариф «Платона» — почти на 47%. Рентабельность перевозчиков опустилась до диапазона 2–3%. Рост тарифов может частично покрыть издержки, но розничные цены вырастут на 0,14–1,35% в зависимости от сценария.

Компании начинают перестраивать модель работы: переход на СПГ в парке, внедрение автоматизированной маршрутизации и сокращение порожнего пробега примерно на 10%. Появляются собственные ремонтные зоны (экономия 35–40%), развиваются электронные торговые площадки для спотовых рейсов. Рынок консолидируется вокруг кэптивных парков крупных ритейлеров и маркетплейсов; доля независимых перевозчиков впервые опустится ниже 50% — до 49,9%. Драйвер спроса — e‑commerce: за полугодие обработано 4,5 млрд посылок, что на 32% выше аналогичного периода прошлого года.