Мы проследили за прайс-листами дилеров и независимых сервисов в пяти крупных городах и посчитали, сколько примерно будет стоить полный цикл обслуживания UNI-S до 155 000 км пробега. Результаты показывают: разница между сервисами может быть по-настоящему значительной, порой до четырехкратного разброса по тем же регламентам. Общее впечатление такое: первое посещение может «поторпить» бюджет уже с самого старта, а затем картина держится на американских горках цен, где дешевые промежуточные ТО соседствуют с дорогими расширенными. Источник данных — прайс-листы и регламент производителя. (id источников: 0, 3, 4, 5, 6)

У Changan UNI-S график ТО нестандартный: первый визит запланирован на 5 000 км, всего регламент включает 16 ТО до 155 000 км. При этом во многих «раскладах» встречаются чередования доступных по цене промежуточных услуг (масло и фильтры) и расширенных работ, где стоимость подскакивает существенно выше. Обозначенным образом это значит, что суммарный бюджет сразу прикидывается как сумма ежеквартальных колебаний, а не равномерных платежей. Источник: Changan. (id источников: 3, 9)

Суммарные цифры по городам выглядят следующим образом: Москва — диапазон от 7 424 до 265 500 ₽ за все 16 ТО, Санкт-Петербург — от 7 840 до 218 945–854 876 ₽, Казань — от 9 236 до 298 890–614 902 ₽, Краснодар — от 10 625 до 299 677–521 484 ₽, Нижний Новгород — от 7 900 до 282 738–321 338 ₽. Приведены минимальные и максимальные оценки по всем интервалам; верхняя граница Москвы выдержана спорным сервисом, который выставил 265 500 ₽ за ТО-6 и ТО-12.

По сути получается так: полный круг посещений до 155 000 км стоит примерно от 200 000 до 620 000 ₽, если отбросить единичные аномалии. В Нижнем Новгороде вилку за весь цикл называют «спокойной»: около 283–321 тыс. ₽, выбор сервиса почти не влияет. В Москве же отдельный крупный сервис достиг 265 500 ₽ за крупное ТО, что в четыре раза дороже аналогичного интервала в Казани (63 тыс. ₽). В целом, чем ближе к 65 000 и 125 000 км, тем выше пик затрат, и это не просто замена масла — речь о полноценном наборе работ.

Ключевые выводы редакции: UNI-S расходуется умеренно, если не попасть на «премиальные» сервисы. На обычное посещение стоит заложить 15–35 тыс. ₽, а на критические контрольные узлы — 70–100 тыс. ₽ на диапазонах 65 000 и 125 000 км. Весь цикл по данным источников оценивается в 200–620 тыс. ₽. Главное — сравнивать предложения соседних сервисов: разброс цен может достигать четырех раз, и это следует воспринимать как значимую статью расходов такого бюджета, а не как мелочь.