Полноприводный гибрид Lada Azimut получит тяговую батарею, которая будет создана в России. Производителем выступит компания «Системы автономной энергии» (САЭ), входящая в группу «Итэлма», — об этом сообщили в пресс-службе АвтоВАЗа. Таким образом, проект реализуется с местной аккумуляторной базой, что подчеркивается как ключевая часть новости. Источник: Lada.

По данным материалов, силовая установка кроссовера работает по последовательной и параллельной схеме: бензиновый двигатель крутит передние колеса, а электромоторы — обе оси, что обеспечивает полный привод и ускорение. В качестве тяговой батареи выбрана литий-железо-фосфатная (LFP) технология из призматических ячеек, что называют самым передовым решением для надежности. Источник: Lada, 2.

Главное преимущество LFP-батареи, согласно публикации, — повышенная безопасность: химия LFP с призматическими элементами почти исключает риск возгорания даже в серьезных ДТП и иных нештатных условиях. Также подчеркивается высокая мощность для динамичного разгона и продуманная система термостатирования, которая обеспечивает работу батареи при суровых климатических условиях. Источник: Lada, 3-4.

Система управления батареей (BMS) собственной разработки отвечает за стабильность и безопасность: она мониторит напряжение, ток и температуру каждой ячейки, защищает от перезаряда, глубокого разряда и перегрева, а также балансирует элементы для продления ресурса. В публикации отмечается, что BMS содержит встроенные механизмы безопасности, соответствующие современным международным стандартам. Источник: Lada, 5.

Алгоритмы BMS рассчитаны на работу в зимних условиях: они не допускают зарядку холодной батареи ниже 0 °C и при необходимости прогревают элементы до безопасной температуры. При высокой нагрузке и быстрой зарядке система тоже предварительно подогревает элементы, что якобы позволяет оценивать остаток заряда точнее и сохранять стабильность под нагрузкой. Сообщается, что это обеспечивает более полное использование реальной емкости и стабильную работу гибридной установки в холодную пору. Источник: Lada, 6.

По сравнению с никель-марганец-кобальт (NMC) батареями ресурс литий-железо-фосфатной отличается большей долговечностью; автор публикации утверждает, что это позволит автомобилю служить годами и на сотни тысяч километров. Источник: Lada, 7.

Характеристики гибридной версии Azimut приводят к суммарной мощности около 500 л.с., паспортному запасу хода на полностью заряженной батарее и полном баке бензина свыше 1000 км, а разгон до 100 км/ч занимает примерно 6,5 секунды. Также указывается, что самый мощный кроссовер может выйти на конвейер в 2028 году. Источник: Lada, 8.