В модельном году 2027 Mazda CX-90 получает переработанную заднюю подвеску, а спустя два года после выпуска CX-70 компания решила объединить двухрядный кроссовер с линейкой CX-90. Таким образом, CX-70 исчезает как отдельная модель и присоединяется к CX-90 в составе общего портфеля, где теперь предлагаются две конфигурации задних сидений. По словам редакции Car and Driver, это первый шаг к "решению проблемы" разделения двухрядной и трёхрядной версий в одной линейке, о чем свидетельствует упоминания о слиянии из статьи.

Изменения в спецификациях затронули также подвеску: у CX-90 обновлены втулки задней подвески и появился новый поперечный элемент задней подвески, что, по замыслу производителя, должно сделать езду немного комфортнее. Что касается бюджета, стартовая цена базового варианта Turbo Select выросла до 41 345 долларов, что на 515 долларов выше прошлогоднего уровня. Этот порог подскакивает к более высокому уровню Turbo Preferred, который теперь начинается с 45 495 долларов и включает стандартные рейлинги на крыше.

Вслед за консолидацией изменились и условия для двухрядной версии: два ряда доступен на ограниченном количестве комплектаций. Самый ранний вариант с двумя рядами — Turbo Premium Sport — стоит 48 525 долларов, тогда как переход к трём рядам поднимает цену до 49 725 долларов. Дальнейшая «двухрядная» конфигурация исчезает после Turbo Premium Sport и возвращается только на топовом варианте Turbo S Premium Sport, стартующем с 55 185 долларов; если добавить задние сиденья на этом уровне, цена поднимается до 56 385 долларов. В линейке без подключаемого модуля CX-90 top без plug-in — Turbo S Premium Plus, которая стоит 59 615 долларов.

Помимо прочего, изменение модели принесло и новые варианты окраски: появляется Navy Blue Mica, Aero Gray Metallic, Metal Copper Metallic и Zircon Sand Metallic, причём последние две — доступны только на двухрядных CX-90. Это дополнение к набору опций идёт наряду с ранее упомянутыми переработками подвески и изменением цен.