На первый взгляд проблема может казаться неисправностью или намеренным ограничением для безопасности пассажиров. Однако чаще причина оказывается связана с элементарной геометрией двери: внутри задней двери просто не хватает места, чтобы стекло поместилось в полость без риска зацепления за кузов. Именно поэтому стекло может останавливаться на несколько сантиметров выше края двери. — так утверждают эксперты, которые объясняют, что стекло во время опускания перемещается в пространство между внешней и внутренней панелями, и если места слишком мало, нижний край приближается к колесной арке. В этом контексте частично опускающееся стекло становится компромиссом между формой двери, безопасностью, удобством эксплуатации и себестоимостью. Источник: Magnific, а также материалы по устройству стеклоподъемников и пространства внутри двери.

На примере передней двери видна другая история: передняя дверь обычно имеет почти прямоугольную форму и более просторную нижнюю часть, поэтому стеклу проще уходить вниз. Задняя же дверь устроена иначе — её нижний угол часто изгибается вверх, повторяя форму колесной арки, а внутренняя часть в этом месте становится заметно уже и ниже. Эти конструктивные различия и определяют, почему заднее стекло не может опуститься глубже, даже если механизм работает нормально. В сумме такие особенности означают, что внутри двери располагаются не только колесная арка, но и электродвигатель стеклоподъемника, подъемный механизм, дверь замок, проводка, уплотнители, динамик и элементы защиты от бокового удара — и всё это занимает пространство. Источники прямо указывают на влияние геометрии и размещение элементов внутри двери. Источник: Unsplash, а также материалы о конструкции дверей и штатной компоновке узлов.

Из-за ограниченного пространства при опускании стекло может останавливаться на одной высоте слева и справа, а если одна сторона старается опуститься ниже другой, это почти наверняка означает штатную особенность конструкции. Но если стекло движется рывками, наклонено или возникают посторонние звуки, тогда речь может идти о неисправности: изношенном тросе, поврежденном электромоторе, смещенной направляющей, сломанном фиксаторе стекла или постороннем предмете внутри двери. Также допускается, что стекло опускается и держится ниже верхнего положения — такие симптомы требуют проверки системы. Источник: legion-media.ru / Alamy, а также обзор по признакам неисправности электростеклоподъемников.

Несмотря на распространённое предположение о детской безопасности, что задние стекла специально не опускаются полностью, чтобы дети или животные не высовывались, на практике это чаще всего не главная причина. Для защиты детей существуют замки задних дверей и отдельная кнопка блокировки стеклоподъемников водителя. Правила безопасности регулируют работу переключателей и автоматических систем, но они не требуют, чтобы задние стекла всегда оставались частично поднятыми. Часто одинаковая высота опускания по обеим сторонам свидетельствует о штатной геометрии, а не о запрете. Источник: Freepik.com, а также материалы об управлении электростеклоподъемниками.

Некоторые автомобили действительно позволяют задним окнам исчезать внутри дверей, но это зависит от конкретной модели. Условия, когда стекло может уйти полностью, обычно такие: задняя дверь длиннее и имеет более глубокую нижнюю часть; расстояние от задней колесной арки до салона больше; стекло имеет меньшую высоту; часть окна может быть выполнена неподвижной или используется более сложный механизм. В некоторых случаях дизайнеры разделяют окно на подвижную и неподвижную секцию, добавляют треугольную форточку и допускают наклонение стекла, чтобы оно помещалось в дверь. Иногда остаётся небольшой над ними запас — несколько сантиметров стекла над дверью — как практичное решение. Эти вариации подтверждают, что не только электротехника, но и геометрия кузова определяют ход стекла. Источник: Auto Mail и др. источники.