Если версия DBX S ориентирована на спортивность и динамику, DBX GT нацелился на людей, которым нужен действительно комфортный кроссовер для повседневной эксплуатации. При этом Aston Martin подчеркивает, что обе версии обладают идентичными техническими характеристиками, что позволяет сохранять линейку в рамках одного концепта премиума.

Для достижения заявленного уровня комфорта инженеры Aston Martin глубоко переработали подвеску: добавлены новые продольные стойки, изменены настройки пружин и добавлены амортизаторы с особыми клапанами. В результате кроссовер стал эффективнее преодолевать как крупные, так и многочисленные мелкие неровности поверхности, обеспечивая одинаково высокий уровень комфорта. При модернизации шасси учитывался опыт эксплуатации гиперкаром Valhalla, что привело к установке новых сайлентблоков крепления трансмиссии, улучшающих контроль над перемещением силового агрегата относительно кузова.

Рулевое управление DBX GT стало более маневренным и отзывчивым. В движении кроссовер приводится битурбированным двигателем V8 объемом 4 литра, развивающим до 727 л.с. и 900 Нм крутящего момента, который соединяется с 9‑диапазонной автоматической коробкой передач.

В салоне заметно возрос акустический комфорт за счет точечных изменений в конструкцию кузова и применения новых шумоизоляционных материалов, включая акустический ламинат на задних стеклах и глубокие ворсовые ковры на полу. Это позволило снизить уровень шума, проникающего в салон, и создать условия, при которых можно вести разговоры без повышения голоса.

Передние сиденья дополнили пеной с эффектом памяти, а форма боковой поддержки была обновлена — добавлен 10‑миллиметровый слой пеноподушки. Задние кресла остались раздельными и на втором ряду установлены отдельные сидения, что дополняет общий комфорт и функциональность кабины.