Бывший пилот Формулы-1 Дэвид Култхард заявил, что не стоит списывать на новый технический регламент проблемы адаптации пилотов к болидному сезону 2026 года и жалобы на управляемость. Он подчеркнул, что речь идёт не о дефиците навыков гонщиков, а о самой эволюции машины, и призвал бережно относиться к выводам о «непригодности» машины для конкретного участника. Эти слова озвучены в контексте обсуждений, зафиксированных в материалах Motorsport.com и связанных публикациях.

Култхард напомнил о своей карьере за рулём разных машин — с активной и без неё подвеской, с двигателями различного объёма и на шиннонной гамме от канавок до сликов. По его словам, для него каждый период сопровождался потребностью в незначительно большем времени на квалификацию по сравнению с напарником, и этот фактор часто оказывался решающим в борьбе за позицию на трассе. Так он объясняет, почему общий уровень выступлений, по его мнению, оставался примерно на одном уровне несмотря на регламентные преобразования.

Гендлял он и примеры легенд — Айртона Сенны и Михаэля Шумахера — asking, была ли у них когда‑либо «плохая машина», чтобы подчеркнуть, что нынешние гонщики тоже проходят через моменты сомнений по поводу техники. По его мнению, наличие трудностей не обязательно значит, что регламент не подошёл конкретному пилоту: на ситуацию могут влиять давление и характер гонки.

В другом разборе Култхард касается Льюиса Хэмилтона: действительно ли машины предыдущего поколения не подходили ему или причина достаточно банальная — усталость после долгой карьеры. По его словам, у Хэмилтона за плечами «целая вечность» выступлений, и периодически мотивация и восприятие машины могли меняться, а возвращение на прежний уровень нередко наступало после перерыва или смены мотивации. Эти мысли служат иллюстрацией того, что даже топ‑пилоты могут испытывать снижения и требуют времени на адаптацию к новым условиям.

По итогам недавней гонки в Остине Култхард отметил, что трасса оказалась немного сложнее для Льюиса Хэмилтона, чем для Шарля Леклера, но он остаётся уверен, что не готов делать вывод о том, что современное поколение болидов кому‑либо не подходит. В материалах Motorsport.com и связанных публикациях Александр Моисеенко приводил данные, подтверждающие общий характер дискуссии и высказывания Култхарда.