Эксперты Quto.ru детально изучили подержанный кроссовер KGM Torres 2024 года выпуска. Машина прошла 50 000 км и была в числе первых экземпляров, официально проданных в России. Оценка модели строится на анализе состояния и возможностей обслуживания, с акцентом на то, что автомобиль не проходил косметическую перекраску и демонстрирует характерный пробег для такой комплектации.

Кузовной контроль выявил, что автомобиль не красился, но имеет глубокие царапины от неаккуратных мойок и обдирания льда скребком. Толщина лакокрасочного покрытия составила 120 мкм при отклонении ±20 мкм, что позволяет провести одну-две полировки до перекрашивания. Зазоры между панелями близки к норме и составляют около 4 мм; кузов обработан горячим цинкованием под отжиг, что заметно снижает риск коррозии.

Установленная под капотом силовая установка — полуторалитровый турбомотор G15DTF в паре с шестиступенчатым автоматом Aisin (TF‑72SC) и раздаткой Borg Warner. При осмотре подкапотного пространства подтеков не обнаружено; свечи накаливания иридиевые (Rex/ Champion) с ресурсом ещё на 10 000–20 000 км. Эндоскопическая проверка поршня и шляпки клапана показала состояние близкое к идеалу: прогаров и нагара не выявлено, кулачок распредвала выглядит как новый.

Конструкция подвески предусматривает передний Макферсон и задний многорычажный тип, а кардан установлен на ШРУСе. Защита устройства выполнена из прочного формованного пластика. Автомобиль рассчитан на простое обслуживание: разборные элементы подвески, применены доступны сайлентблоки и съемная шаровая опора, что упрощает ремонт и снижает расходы на обслуживание. Заводские шины изношены равномерно; развал–схождение выставлен.

В салоне отмечаются хорошие шумоизоляционные свойства и плотные уплотнители. Пластик достаточно мягкий и прочный, без заметных посторонних скрипов. Руль почти не имеет следов значительного износа, а напольное покрытие сохранено в достойном состоянии; у водительского кресла к пробегу появился залом, что является обычной практикой для автомобилей такого возраста.

Эксперты выделяют плюсы — высокая ремонтопригодность, благодаря продуманной конструкции и доступным узлам: узлы и агрегаты легко доступны, а коробка Aisin и раздатка Borg Warner демонстрируют надёжность. У кузова — хорошая устойчивость к коррозии и сборка достойного уровня. Среди минусов — относительно тонкое лакокрасочное покрытие и высокая цена по сравнению с конкурентами.