За три квартала китайские бренды сумели на европейском рынке увеличить объём продаж на 75% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, когда итог составлял 122 тысячи единиц. По данным руководителя «Автостата» Сергея Целикова, такая динамика привела к достижению доли в 15,8% европейского рынка легковых автомобилей, принадлежащей китайским производителям.

По данным ACEA, в сентябре доля китайских брендов в Европе составила 9,8%. В статистику включены бренды под маркой Geely: Volvo и Smart учитываются как часть концерна. В целом Group Geely (Geely, Volvo, Lotus, Lynk&Co, Zeekr, Polestar, LEVC, Smart, Volvo) за месяц реализовала 54,8 тысячи авто на европейском континенте — рост к предыдущему году составил 33%. Компания сохраняет за собой статус ведущего китайского автопроизводителя на Старом Свете.

На втором месте среди китайских игроков оказался Chery Automobile: продажи четырёх брендов (Chery, Jaecoo, Jetour, Omoda) достигли 52,8 тысячи машин, что даёт рост примерно 186% по сравнению с сентябрем прошлого года. Третьим оказался BYD с почти 50 тысячами реализованных авто — прирост к прошлогоднему сентябрю составил около 99%.

Четвёртое место досталось SAIC Motor с около 42 тысячами проданных машин, а на пятом завершил рейтинг Leapmotor, продажи которого достигли 14,6 тысячи единиц — здесь за годовый период зафиксирован самый быстрый рост, около 324%. За первые девять месяцев эти пять китайских концернов продали в Европе 1,25 млн автомобилей, что примерно равно 12% от общего объёма продаж Нью-легковых автомобилей в регионе (10,56 млн).

Целиков отмечает значительный вклад первых трёх кварталов — 7,4% рыночной доли Китая год назад — и связывает такие успехи с «зелёной повесткой». По его словам, китайский автопром ранее сделал ставку на электромобили и гибриды, а теперь, при снижении внутреннего спроса, активно осваивает внешние рынки. По данным эксперта, суммарный объём экспорта из Китая по всем направлениям за 9 месяцев вырос в 1,5 раза и достиг 8,62 млн единиц.