В Нью-Йорке в Brooklyn Marina состоялись демонстрационные испытания электрической гидрофойлы VS-9 от стартапа Vessev. Соучредитель и CEO Эрик Лаакманн рассказал журналистам, что судно уже «полетело» в том смысле, что поднимает корпус над водой и движется по поверхности почти как на крыльях подводных лопастей. По его словам, момент «перехода» из обычной езды по воде к почти полету произошёл уже в процессе движения, даже если это и не воспринято как драматический переход. Источник: исходный блок 0.

Автор поездки отметил, что ощущение не было драматичным — больше напоминало езду на спортивном автомобиле, чем полет, но гидрофойлы действительно снимают дрожь воды за счёт подъемной конструкции. Во время выхода из гавани к Governors Island движение сопровождалось минимальным «шумом волн» и слабой дрожью на воде. Источник: исходный блок 3.

По конструкции VS-9 напоминает обычный катамаран размером около 30 футов, но под килями находятся две «крыльевидные» части, которые поднимают корпус. Управляющие подводные клапаны с компьютером управляют плавностью хода, при этом основная подъемная сила приходится на передний foil, примерно 20% — на задний. Эти особенности позволяют судну снимать корпус над водой и снижать сопротивление. Источник: исходные блоки 6.

Лаакманн пояснил, что задний фоль действует как мотор, размещённый на заднем foil, и что компания делает его в собственном цехе, чтобы держать расходы под контролем и в будущем перенести производство внутрь. Единственное, что BESс делает не сам — это батареи: по словам руководителя, они «очень распространены» на рынке. Это подтверждает стратегию Vessev по локализации электроники, тогда как батареи остаются закупаемым элементом. Источник: исходные блоки 8.

Энергоэффективность гидрофойла важна для электромобилей и电 лодок: подъем корпуса над водой снижает сопротивление и позволяет экономить киловатт-часы. По словам Лаакманна, гидрофойлы в принципе давно исследуются судостроителями, и их преимущества — меньшее сопротивление и более плавная посадка. В частности, VS-9 демонстрирует плавный переход от обычного плавания к полуплаванию, но не гарантирует «полета» на все условия. В условиях волн выше примерно 0,75 метра гидрофойлы не работают так эффективно и шумят, что ухудшает комфорт и снижает эффективность. Источник: исходные блоки 9, 12.

Заявленная цель Vessev, достигшая раунда Series A на 19 миллионов долларов в августе, — вывести на рынок транспортные решения для небольших судов. Лаакманн говорит, что сочетание электрической тяги и гидрофойлов может снизить операционные затраты для городских перевозок и сделать такие суда достаточно комфортными, чтобы дополнять городские системы массового транспорта. В качестве примера приводится Нью-Йорк, где водный транспорт мог бы перевозить людей между районами без масштабного строительства новой инфраструктуры. Источник: исходные блоки 13, 14.

VS-9 способен перевозить полный пассажирский нагрузок на расстояние до 40 морских миль (примерно 46 миль или 74 километра). Это подчёркнули и представители прессы, а также подчеркнут указанный диапазон в кадрах проекта. Рынок ранних клиентов включает отели и туроператоров, а на демонстрациях заинтересованные состоятельные лица искали «ещё одну игрушку». Пока что это один-единственный экземпляр, но Vessev планирует выпускать ещё суда и, возможно, в будущем переход к производству комплектов для гидрофойлов, чтобы другие судовладельцы могли использовать технологию. Источник: исходные блоки 15, 16, 17.