На вторичном рынке России особое внимание вызывает trio китайских кроссоверов: Chery Tiggo 3, Lifan X70 и JAC S7. Об этом заявил Рушан Мамышев, руководитель сервиса «Честное авто», в разговоре с Газетой. По его словам, именно эти автомобили чаще прочих сталкиваются с неисправностями и ухудшением технического состояния после покупки, что особенно заметно у машин с пробегом.

Chery Tiggo 3, выпускавшиеся с 2016 по 2020 год, характеризуются, как отмечает эксперт, слабой антикоррозийной обработкой кузова: машина подвержена раннему ржавлению уже через два–три года эксплуатации, а в отдельных случаях до перехода в сквозную коррозию. Также он упоминает снижение ресурса подвески: шаровые опоры и сайлентблоки требуют замены каждые несколько месяцев, даже после ремонта. Электрика у таких машин часто дает сбои: окисляются контакты и нередко выходят из строя магнитола, рулевое управление или стоп-сигналы. Что касается мотора, к 100 тысячам километров у некоторых экземпляров начинается повышенный расход масла, и впоследствии возможны проблемы, требующие капитального ремонта.

Lifan X70 (производство в диапазоне 2017–2020 годов) также попадает в категорию с выраженной коррозией кузова и нарастанием расхода масла у двигателя к пробегу примерно 50–70 тысяч километров. По словам Мамышева, к этим проблемам добавляется рост износа цепи газораспределения. При этом достоинством по его мнению остаётся более стабильная работа трансмиссии по сравнению с другими узлами автомобиля.

JAC S7 последних лет выпуска (2020–2025) начинает капризничать уже после примерно 40–50 тысяч километров пробега. Особенно чувствителен роботизированный привод: электронный блок управления и мехатроника нередко требуют ремонта раньше, чем остальные узлы. Подвеска также подводит: новые рычаги теряют жёсткость, и характерный стук появляется задолго до заявленного ресурса.