Восстановление рынка коммерческого транспорта откладывается. По данным экспертов, главная причина — скорость снижения ключевой ставки Центробанка России: она снижается не так быстро, как ожидали участники рынка в начале года. По сути, лимитированное снижение ставки поддерживает высокие ставки лизинга и не дает спросу на новые машины активизироваться, что отражается на спросе и темпах поставок.

Такую позицию агентству АВТОСТАТ подтвердил Артур Саруханов, замруководителя управления по работе с импортерами Газпромбанк Автолизинг. Он отметил, что перед форумом CarX 2026 в Москве покупатели все чаще выбирают технику с пробегом, поскольку ее цена заметно ниже, чем у нового транспорта. Это свидетельствует о переходе спроса к более доступным вариантам в условиях существующей финансовой и экономической неопределенности.

Оценку факторов, сдерживающих рынок, привел Александр Мигаль, директор Департамента маркетингового анализа ПАО «КАМАЗ»: ситуация в экономике, финансовые причины, старение и износ парка, стабильно высокий запас невостребованной техники у производителей и высокий уровень изъятого парка — около 16–17 тысяч единиц. По его словам, высокие ставки лизинга и рост издержек перевозчиков заставляют перевозчиков «выжимать максимум» из существующего парка, несмотря на некоторое восстановление отрасли грузоперевозок.

Никита Чурсин, руководитель отдела продаж коммерческих автомобилей ООО «Дунфэн Мотор Рус», прямо назвал «болевую точку» экономики грузоперевозок: перевозки стоят дешево, а операционные расходы компаний остаются высокими. Также на рынке давят высокая стоимость финансирования, наличие относительно свежей техники на вторичном рынке и не распроданные складские запасы новых грузовых автомобилей.

Антон Гуреев, коммерческий директор ГК «Интерлизинг», объясняет смену приоритетов компаний: обновление парка ранее шло на дешевых деньгах, сегодня же предприятия предпочитают эксплуатировать имеющуюся технику до полного износа или наращивают автопарк машинами с пробегом, чтобы снизить финансовую нагрузку. По его данным, рост ставок на автомобильные грузоперевозки за январь–август текущего года достиг почти 33% из-за топливного кризиса, повышения затрат на обслуживание и ремонта, а также удорожания самих транспортных средств.

Максим Мажуга из «Авито» смотрит на ситуацию шире: даже если кредиты и лизинг станут выгоднее, решающим остаётся уверенность перевозчиков в стабильных заказах и в том, что новая техника окупится. По его словам, чем предсказуемее загрузка и доходность перевозок, тем охотнее компании обновляют парк.